关于7座车选SUV还是MPV，我们之前已经介绍过，能够准确的通过第三排的使用频率来考虑。不过，对于中大型7座SUV倒不用纠结，因为第三排乘坐的舒适度并不逊色于MPV。相对而言，合资品牌中大型7座SUV可以再一次进行选择的空间并不算多，只有汉兰达、途昂等几款可以选。当然，现在消费者又多了一个选择，上汽通用别克于年底上市了全新的国产中大型7座SUV——昂科旗。

  二、外观采用最新家族式设计语言，分体式展翼型Matrix全LED大灯抢眼

  三、环抱一体式座舱采用非对称中控设计，双色拼接突显时尚感，首次引用按键换挡方式

  四、提供2+2+2布局的6座版本和2+3+2的7座版本可选，空间灵活多变

  五、搭载2.0T+9AT组成的动力系统，并提供适时四驱版本可选，具备一定脱困能力

  别克昂科旗基于通用汽车中大型SUV架构C1平台打造，与凯迪拉克XT6同源，可看作是“平民版XT6”。外观方面某些特定的程度上延续了Enspire概念车（上图）的设计元素，整体造型看上去颇有昂科雷的气势。

  此次我们在深圳标域别克4S店实拍车型版本为昂科旗2020款28T四驱旗舰型（下称昂科旗），新车提供黯影灰、雪域白、日蚀蓝、墨玉黑以及陨铁灰共5种车身颜色可选。

  作为旗舰车型，最新的“飞翼式”家族风格自然地出现在昂科旗前脸，内部为四条辐格栅，格栅及边框均采用明亮的镀铬提升轮廓感和精致度。格栅上沿巧妙地通过一根粗壮的镀铬条贯穿车标并与两侧LED日间行车灯相连，以达到拉伸前脸视觉宽度的效果。

  大灯采用分体式布局，上方为展翼型LED Evonik日间行车灯，还兼具转向灯功能，下方则为Matrix矩阵式LED近远光灯，内设26个独立的照明分区，带来出色的点亮效果。

  两侧并未配备前雾灯，取而代之的是竖直的导风口饰板，能够提升空气动力学性能，而下方为横置的镀铬饰条，与Matrix矩阵式LED近远光灯一起一同营造出“C”字形回旋镖造型，看上去既美观又大气。

  对于一台拥有体量感的中大型SUV，车身需要在长度和高度之间取舍，昂科旗选择了前者。通过适当加长前后悬垂，合理控制车身高度，带来修长协调的侧面造型，看上去丝毫不显臃肿。腰线由引擎盖勾勒至尾灯，虽未贯穿门把手依然有力量感。比较有特色的是侧窗造型，A柱到D柱都采用黑底色，再加上深色的隐私玻璃，营造出悬浮式车顶的视觉效果，但整个侧窗又用镀铬条勾勒出完整的线条，与银色车顶行李架上下呼应。同时，底部侧裙处又增加修长的镀铬饰条，提升精致感。

  车身尺寸长宽高分别为4981/1953/1732mm，轴距为2863mm，尺寸在同级7座车型中有较大的优势，保证了6/7座布局宽敞的车厢空间。

  外后视镜采用车身同色，凹凸有致的立体造型搭配粗壮的底座显得富有力量感。功能上，集成了电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠。同时，设有转向补偿灯和360°全景影像摄像头。

  门把手同样采用车身同色，表面辅以亮色镀铬条点缀，提升档次感。全车四门都支持无钥匙进入，更加方便。

  前后轮规格均为235/55 R20，搭配多辐式铝合金镀铬轮毂，光亮度更高，优雅大方的造型与大尺寸车身非常相称。轮胎匹配的是米其林Primacy SUV旅悦轮胎，主打公路舒适性能，是城市SUV的福音。

  尾部造型饱满厚重，带来良好的稳定感，从上到下横向的设计元素也是层层递进，显得层次分明。许多细节布置都与前脸呼应，比如与两侧尾灯相连的镀铬条、展翼型全LED尾灯等。

  尾灯同样采用展翼造型，与车头日间行灯形成呼应，镀铬饰条的嵌入连接与车头风格也是统一，在LED光源的加持下显得更为富有辨识度。

  底部横置的后雾灯与横向镀铬饰条在同一水平线上，形成一道层次。银色下护板搭配双边共双出的镀铬排气管，采用较大的四边形管口，增添运动感。

  电动后尾门开口很大，方便大件行李出入，尾门配备了高度调节，方便不同身高用户的使用。

  车厢内部，环抱一体式座舱采用原创度很高的非对称布局，整体呈现出大小锥形组合的造型，很有设计感。整体上采用双色拼接突显时尚感，用料基本全部以软质搪塑或皮质包裹覆盖，触摸的质感也很好。车厢内的实体按键也最好能够降低，保持了高度的完整性。

  三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，质地柔软握感饱满，底部采用银色镂空装饰提升档次感。功能上，支持手动上下+前后调节以及加热功能，较为完善。

  方向盘多功能按键采用按键+滚轮组合控制方式，左侧多功能按键为定速巡航控制、方向盘加热，右侧则为多媒体及行车电脑控制，使用便捷。

  并未采用时下流行的全液晶仪表盘，而是双圆盘+8英寸液晶屏的组合仪表盘，好在UI界面设计简洁清晰，而且支持导航娱乐信息投射，功能上并不落后。

  内嵌式中控屏同样为8英寸，尺寸不算大，UI界面菜单设计的比较大，控制也很便利。功能上支持苹果CarPlay和百度CarLife，并且支持语音控制导航、多媒体、电话和空调，整体的实用性不错。另外，屏幕两侧还布置了几个触控键，左侧屏幕开关、主菜单、导航的快捷键。

  中控屏右侧布置的触控键，功能包含驻车雷达、危险警报灯、自动启停开关、车道偏离保持以及副驾驶手套箱开关，其中副驾驶手套箱开关带来满满的仪式感，提升了用车的高档感。

  中控屏下方保留了传统空调控制面板显示屏和实体按键，采用黑色钢琴烤漆面板和镀铬的小拨杆，看起来美观而精致。

  挡杆台前方设有可放置手机的开放式储物格，后方布置了一排实体按键，分别为驾驶模式选项（有运动、标准及越野共3种驾驶模式调节）、陡坡缓降、ESP车身稳定系统开关按键，同时设有USB接口和Type-C接口，满足多种设备的用电需求。

  挡杆台造型修长，采用带纹路的黑色钢琴烤漆饰板增强质感，翻盖式的杯架和对开的中央扶手保障了整体台面的完整性，达到豪华车的感受。昂科旗有别于其他别克车，首次引用了按键换挡方式，简化了挡杆台的布局，带来新鲜的用户体验。

  中央扶手内部空间虽不算宽但够深，足够放置常用小物品，内置有SD内存卡、USB、Type-C以及AUX音频接口，增加便利性。前方翻盖打开，露出两个水杯槽，也很实用。

  挡杆台下方为悬浮设计，腾出了一个开放式储物空间，配备有12V电源，逐步提升储物能力。

  方向盘左后方设有后雾灯、仪表盘亮度以及大灯灯光调节控制，电子手刹也设计于此。

  车门板上修长带弧度的镀铬装饰条增强档次感，其余地方覆盖了皮质面料，触感舒适。能够正常的看到主驾驶配置了两组座椅记忆功能，还有一个舒适下车功能按键，当熄火开门后座椅自动退到设置的位置，让下车姿态变得更优雅从容。

  实拍车型配备BOSE音响，14个扬声器均匀分布在车厢内部，能获得较为高级的音乐享受。

  中控台用料扎实，采用皮质+搪塑材料的拼接，门板上有别克惯用的木质面板和丰富的镀铬点缀，并营造出时尚的双色拼接，为车厢注入了活力。

  前排座椅采用真皮包裹，填充物略显单薄但面料质地柔软，乘坐舒适性依然较高。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（2向）电动调节，同时均带有座椅加热、通风功能，而主驾驶座椅还配备有记忆功能和下车记忆，功能完善实用。

  第二排与前排座椅材质相同，支持前后、靠背调节，坐垫宽大舒适，承托力充足。另外，第二排座椅还配备了加热功能，非常人性化。空间方面，侃弟身高175cm，滑动到最后时，腿部和头顶空间充足，横向乘坐三个成年人也很轻松；滑动到最前，腿部也刚刚好放下。

  第二排配备有带温度分区控制的独立空调、USB以及Type-C接口，功能上完善。同时地台非常平坦，下方甚至配置了抽屉式的储物格，考虑的很周到。

  昂科旗第三排的空间表现非常出色，完全不用把第二排滑动到最靠前，腿部空间完全足够，只是坐垫略短，承托性稍微欠缺。头顶空间也很充裕，大概还有一拳多的距离。靠背也有一定的倾斜角度，这样的乘坐环境即使成年人也能够完全满足长途旅行。

  另外，第三排配备有固定式车窗，再加上头顶全景天窗，能获得较为明亮、通透的视野，并不会有压迫感，另外，还配置了空调出风口和杯架，功能性方面确实很完善了。

  在第三排使用的情况下，行李厢容积为222L，这容积确实比较小，仅能放下2-3个行李箱，如果是7人长途出行，载物还要用到车顶的行李架来提升。从图中我们能看到，第三排座椅支持50：50分割放倒，还能够电动控制。

  尾箱侧壁处设有四个座椅按钮，分别是第二、三排座椅一键放倒按键，第三排座椅的升降都可以用按键控制，极大的提升了便利性。而第二排只支持电动放倒。

  第三排座椅放倒后与地板完全平整，整个装载的空间得到很大提升，足够日常和旅行的需求。如果将第二、三排座椅都放倒，容积最大可提升至1970L，达到微面的装载能力。

  行李厢地板下设有造型狭长的储物格，配备有三角警示架，还有较大的储物空间。

  动力方面，昂科旗全系搭载别克第八代Ecotec 2.0T涡轮增压发动机，拥有Tripower可变气门管理技术，上限功率为174kW（237Ps），最大扭矩为350Nm/1500-4000rpm，匹配9速HYDRA-MATIC自动变速箱，百公里综合油耗为8.1L。

  底盘方面，采用前麦弗逊独立式+多连杆独立式悬挂组合，提供适时四驱版本可选，四驱版还配备后桥限滑差速器，拥有不俗的脱困能力。

  伴随着二胎家庭增多，慢慢的变多用户面临这样一个用车难题，节假日需要7座而平常只需要2-3座，显然为了少数时间的7座需求购买MPV也是一种浪费，那么空间更灵活的中大型7座SUV确实不错的选择。昂科旗的车厢空间做得很完善，无论是豪华感、舒适度、实用性等各方面做得都没太多可挑剔的地方，再加上大气的外型和配置的配置，还是能够吸引相当的用户青睐。